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对失信主体建立行业限期禁入制度
  针对用户买到事故车、泡水车如何解决,平台又是否需要承担责任一事,记者向人人车二手车、优信二手车发去采访函,截至发稿时未获回复。
 
  交易乱象亟须整顿
 
  中消协最新发布的《汽车互联网广告真实性专题维权报告》显示,在汽车相关广告投诉案件中,二手车已行驶里程或过户等信息与网络宣传不符占9.5%。《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示,二手车投诉主要集中于隐瞒车辆真实信息,如事故车佯装零事故、修改车辆里程等消费陷阱。
 
  陈亮律师告诉记者,消费纠纷,消费者可通过消费者协会投诉(民间组织)。如果消费者发现商家行为有违反广告法、消费者权益保护法、产品质量法等规定的现象,消费者可以就违法行为向政府市场监管部门,就经营者违法行为进行行政投诉,市场监管部门就违法行为进行行政立案查处。
 
  事实上,2014年6月《国务院关于印发社会信用体系建设规划纲要(2014-2020年)的通知》提出,要严厉查处电子商务领域虚假广告、以次充好、服务违约等欺诈行为,对失信主体建立行业限期禁入制度。相关部委也多次发文,要求加大打击电商虚假广告的力度,将失信主体列入电子商务领域“黑名单”纳入联合惩戒范围。
 
  崔东树指出,要借助信息技术增加透明度,既要健全二手车交易制度,建立一个全国统一的二手车质量追溯体系,强化对二手车质量的监控,相关信息向消费者公开,避免消费者与电商平台之间的信息不对称;与此同时又要加大监管部门对企业广告打擦边球行为的处罚,督促企业对消费者履行信息披露义务,全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权,维护消费者权益。二手车交易在电商平台的推动下正越发火热,但电商平台一方面打着醒目而光鲜的广告语,另一方面却是屡次出现的质量问题和售后服务问题。
 
  根据Analysys易观的统计,2017年二手车各类型电商平台的总交易量为218.4万辆,二手车电商渗透率达到17.61%,同比增长3.72%。通过前期的巨额营销投入,更多消费者选择通过电商渠道购买二手车。
 
  然而这些曾被消费者所青睐的电商平台,却屡屡曝出“收费名目多”“卖车延后不能过户”“可能买到事故车”等内在隐患,而部分用户向《中国经营报》记者反映电商平台存在服务不到位、投诉无门等问题。
 
  “烧钱”营销盈利难解
 
  目前二手车电商平台正呈现“三强争霸”的局面,据第三方市场调研机构极光iAPP发布的2018年5月汽车交易行业数据,瓜子二手车MAU以705.47万月活跃用户位列第一,而人人车以260.51万、优信二手车以216.04万分别位居第二、三位。
 
  人人车主打C2C模式,但由于C2C模式需要吸引大量客户,就必须依赖烧钱营销,普华永道思略特合伙人彭波曾表示,我国二手车市场由于“黄牛”问题导致信息不透明,缺少维修证据,而C2C模式则能帮助消费者有效缓解信息传递上的不足。但由于需要引流,因此免不了大规模烧钱。
 
  在2017年9月25日人人车完成2亿美元战略融资后,创始人兼CEO李健曾表示将投入10亿元投放广告, 主要目的在于获取更多的客户。
 
  优信二手车的品牌投入力度也很大。此前发布的招股书透露,2018年第一季度,公司的销售及市场推广费用、研发费用、行政管理费用分别为6.38亿元、6806万元和1.61亿元,而2016年和2017年优信二手车在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%。
 
  中国汽车流通协会专家委员会专家认为,二手车电商“烧钱”打广告的策略主要是为了开拓市场,以期在有限的资源范围内最大化地提高市场占有率,当达到一定规模后,有望实现盈利。
 
  事实上,二手车电商行业目前遭遇盈利困境。大量投放的烧钱方式,使无法依靠业务盈利的平台更加依赖外部输血,让二手车电商平台通过连续融资来维持运营平衡。
 
  据记者不完全统计,二手车电商已累计融资超过46亿美元(接近300亿元人民币)。第三方平台天眼查数据显示,其中车好多集团历经5轮融资,融资额超过17.08亿美元;优信二手车上市前历经7轮融资,融资额达13.6亿美元,而赴美IPO后仅获得2.25亿美元融资,合计15.85亿美元;人人车历经6轮融资,融资额达7.6亿美元。有业内人士预计,二手车的融资情况或将继续,未来不排除有合并的可能。
 
  在各平台“烧钱”营销打广告的同时,二手车平台的口碑却急剧下滑,中国质量万里行平台消费投诉部郝经理表示,2018年1月~5月,平台共收到二手车类投诉57起,投诉问题集中在“订金退款难”“有中间商赚差价”“汽车检测流于形式”等。
 
  事故车成买家“新忧虑”
 
  从电商平台购买二手车看似方便,但也会带来不可预测的影响。尽管各大二手车平台均声称自己有专业检测,避免事故车、泡水车以及火烧车等,但记者调查发现,在二手车电商平台上买到事故车、泡水车和火烧车的情况屡见不鲜,而涉事平台又多以种种借口推脱责任。
 
  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,目前进行二手车交易必定存在风险,交易中不可能完全排除事故车、泡水车等,交易双方需要通过共同努力、协调把风险降低,从而促进整个行业的良性发展。
 
  作为最早在美国纳斯达克上市的二手车电商平台,优信二手车仍存在卖事故车的现象。高女士告诉记者,2016年12月她在优信二手车网上商城花费36万余元购买了一辆宝马X5,该车为优信二手车认证车,即优信二手车宣称能排除车辆遭遇过大事故、水泡和火烧。
 
  用车仅半年,高女士的修车费用就超过了5万元,心存疑惑的她去4S店查询,发现该车是一辆经过多次重大事故维修的事故车,该车自2011年后历经3任车主,仅发动机就维修过5次以上,维修记录得到4S店的盖章确认。从保险公司出险记录看,该车2013年~2015年期间有过5次出险记录,涉及到维修和更换元宝梁、转向机、悬挂和水箱等重要部件。
 
  由于此前优信二手车不愿意接受退车,高女士已经起诉了优信二手车和车商,并于今年3月份首次开庭,希望通过新修订的《消费者权益保护法》获得退一赔三的赔偿,目前仍在打官司的过程中。
 
  人人车的一位买家秦海(化名)告诉记者,他于2018年8月28日在人人车APP上买了一辆本田杰德汽车,当时成交价94500元,并额外支付3780元服务费和2000元保证金,而后买回来发现是泡水车。秦海告诉记者:“我把车拿到人人车总部去检测了,对方也承认是泡水车,但售后却说可能是我自己弄进水的。”秦海表示,自己保证提车后没有让车辆进过水,因为平时仅用来接送孩子上学,而他居住的地方这十几天也没下过暴雨。
 
  
(责任编辑:admin)
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